Piano Urbano Traffico. Più posti per la sosta a pagamento. Più disagi per i residenti.

PUT Piano Urbano del Traffico della Città di Monopoli

Il 6 marzo 2020 la Giunta Comunale approva la delibera di adozione del PUT.

Il Piano approvato è quello elaborato dalla ditta MIC, Mobility In Chain (www.michain.commichain.com) società di consulenza che si occupa di pianificazione dei trasporti, con sede a Milano, Via Pietro Custodi 16, e uffici a Mosca e New York.

Il Piano si basa sui dati relativi all’anno 2017, da considerare già superati, tenendo conto che le leggi in vigore sul traffico e la circolazione prevedono l’aggiornamento ogni due anni.

Il 26 febbraio 2021, dopo una lunga procedura, l’ing. Antonello Antonicelli, dirigente del Settore Ambiente del Comune di Monopoli, con apposita determina, approva l’esclusione del PUT dalla VAS – Valutazione Ambientale Strategica.

Il 10 agosto 2021 il Consiglio Comunale, con apposita deliberazione, approva il PUT, con 14 voti favorevoli, quelli dei consiglieri della maggioranza di centro destra del sindaco Angelo Annese. Voti contrari 8: PD, Senso Civico, M5S, ManiSporche. Voti di astensione 3: Gruppo Misto.

IL PUT prevede l’estensione del numero degli stalli ( posti macchina di sosta). Quelli a pagamento, riguardanti quasi l’intero borgo murattiano e dintorni, passano da n.917 a n.1856, con drastica riduzione dei posti con sosta libera riservata ai residenti.

Le modifiche richieste da alcuni consiglieri di maggioranza, relative alla riduzione del 20 % dei posti a pagamento, non vengono recepite nel Piano, ma inserite in delibera, senza alcuna efficacia.

Le dichiarazioni del sindaco Angelo Annese, dell’assessore alla Polizia Locale Aldo Zazzera, del Comandante  della Polizia Locale Michele Cassano, del consigliere delegato alla mobilità Alessandro Scisci sono di grande soddisfazione per un traguardo importante raggiunto.

Le dichiarazioni dei consiglieri di opposizione sottolineano le carenze e le gravi ripercussioni negative sui residenti.

Intanto il Piano è già superato, essendo passati 4 anni dalla prima elaborazione.

PIANTE DEL PUT

PUT Piano Urbano del Traffico
Delibera Consiglio Comunale 10 agosto 2021
Comunicato dell’Amministrazione

Nel codice della strada del 1959 non si faceva riferimento ai Piani Urbani del traffico (PUT), anche se nel 1986, con una Circolare dell’8 agosto n. 2575 dell’allora Ministero dei lavori Pubblici il Legislatore avanzava l’ipotesi che i comuni con popolazione superiore a 50 mila abitanti o con presenze stagionali superiori a 10 mila unità adottassero i piani urbani del traffico, definiti come “programmi di intervento immediato, od  a  breve termine, che  non  comportino  sensibili  impegni  finanziari  e  che utilizzino al massimo le risorse tecniche e  strutturali  disponibili anche ai fini della tutela ambientale” utili per “potere   affrontare   il   problema della razionalizzazione del traffico urbano”. Nell’attuale Codice della Strada, D.Lgs. 285/92, all’art. 36 il Legislatore esplicitamente parla di PUT, tanto che all’art. 1 prescrive l’obbligo di adozione per i comuni “con popolazione residente superiore a trentamila abitanti”.

Con Delibera n. 36 del 10 agosto 2021, il Consiglio Comunale, con 14 voti a favore, 7 contrari e 2 astenuti, ha approvato il Piano Urbano del Traffico. Le finalità attribuite a tale strumento sono elencate al comma 4 della stessa legge dove si specifica che i “piani di traffico sono finalizzati ad ottenere il miglioramento delle condizioni di circolazione e della sicurezza stradale, la riduzione degli inquinamenti acustico ed atmosferico ed il risparmio energetico, in accordo con gli strumenti urbanistici vigenti e con i piani di trasporto e nel rispetto dei valori ambientali, stabilendo le priorità e i tempi di attuazione degli interventi”. Il piano urbano del traffico, dice ancora il Legislatore del 1992, deve essere aggiornato ogni due anni, specificando inoltre con una circolare ministeriale 1995 che lo stesso deve essere adottato entro un anno dall’emanazione della direttiva.

«Il Consiglio Comunale ha approvato il primo Piano Urbano del Traffico, uno strumento di pianificazione che la nostra comunità attendeva da circa 28 anni. Ringrazio i consiglieri comunali per la sensibilità e la disponibilità dimostrata e, in particolare, quelli di minoranza che hanno presentato interessanti osservazioni, i cittadini che hanno ritenuto di inviarci le loro, gran parte delle quali sono state assimilate nel PUT, dimostrando interesse alle problematiche del traffico e della viabilità cittadina. Nei prossimi mesi la Giunta, sostenuta dai nostri uffici tecnici e dalla Polizia Locale, realizzerà i piani esecutivi al PUT, seguendo le priorità approvate nella seduta consiliare», afferma il Sindaco di Monopoli, Angelo Annese.

«Un Piano atteso per 28 anni che sicuramente non è la panacea di tutti i mali legati alla viabilità monopolitana, cresciuta senza pianificazione per troppo tempo. Non siamo dotati di bacchetta magica ma riteniamo che il primo passo per fare bene e cercare di risolvere le problematiche legate al traffico è rappresentato dall’approvazione del Piano Urbano del Traffico. Vorrei scusarmi con la cittadinanza se l’adozione del Piano negli ultimi due anni ha subito un rallentamento. Tuttavia la complessità dei temi trattati e e pandemia ancora in atto hanno inciso sulla dilatazione dei tempi. Tra i primi interventi attuativi ci sarà la riduzione del 20% dei parcheggi a pagamento annuali. Proprio stamattina con il comandante Cassano abbiamo effettuato una prima perlustrazione per verificare le zone di intervento della riduzione dei posti blu», dichiara l’Assessore alla Polizia Locale e Commercio, Aldo Zazzera.

«“Uno strumento importante, questo PUT, che ci consentirà di aderire a linee di finanziamento regionale nazionali sulla mobilità e sul trasporto urbano che ci erano inesorabilmente precluse. L’aggiornamento del PUT, che avverrà tra due anni, sono sicuro che si farà in presenza del PUMS (piano urbano della mobilità sostenibile), attualmente in fase di realizzazione», afferma il consigliere Alessandro Scisci, delegato ai trasporti urbani.

«Il Put rappresenta un utilissimo strumento di programmazione, che si basa su dati reali sui flussi di traffico, raccolti negli scorsi anni. Seguendo le priorità indicate dall’Amministrazione, si cercherà di dare attuazione al piano e di rendere più sicura la circolazione veicolare e la tutela degli utenti deboli con interventi mirati, quali ad esempio la creazione di nuove strade scolastiche o di “Zona 30, oltre quelle già realizzate», dichiara il Comandante la Polizia Locale, dott. Michele Cassano.

Comunicato di Sonia Giulia Cazzorla
consigliere comunale M5S

Nel Consiglio Comunale del 10 agosto, la maggioranza ha approvato il PUT (Piano Urbano del Traffico) con il voto contrario del M5S e degli altri Consiglieri di opposizione e l’astensione del Gruppo Misto.

Il PUT è uno strumento necessario per regolamentare il traffico, per rendere la circolazione più fluida, per decongestionare il centro cittadino e perché no, per migliorare la qualità dell’aria riducendo il traffico e incentivando gli spostamenti con mezzi alternativi.

Il documento approvato ieri però nasce già vecchio, poiché è rimasto un anno e mezzo parcheggiato in un cassetto ma soprattutto perché i dati utilizzati nello studio erano datati 2017. Cioè il piano che ha validità 2 anni, non si basa sulla situazione attuale ma su quella di 4 anni fa.

Ma non è tutto, perché nel documento approvato c’è una bella sorpresa per i cittadini monopolitani, e soprattutto per i residenti e tutti coloro che lavorano nel centro murattiano: una previsione di aumento abnorme degli stalli a pagamento, che passano dagli attuali 917 a 1.856, tutti distribuiti nel centro murattiano che in un sol colpo si dipinge di blu e vede sparire tutte le soste libere!

Di questi 1.856 stalli, 480 saranno “ad alta rotazione” cioè il costo del parcheggio aumenterà in maniera esponenziale rispetto al tempo di sosta e non saranno validi gli abbonamenti (sono previsti in tutto il perimetro esterno ed interno di Piazza Vitt. Emanuele, entrambi i lati di Via Magenta sino all’incrocio con Via Roma, entrambi i lati di Via Marsala fino all’incrocio con Via Roma, entrambi i lati di Via Cap. Pirrelli fino all’incrocio con Via Perricci, entrambi i lati di tutta Via Cialdini, un lato di Via Cadorna dall’incrocio con Via Cialdini all’incrocio con Via Polignani, entrambi i lati di Via Emilio Indelli e di Piazza XX Settembre e l’unico lato disponibile per il parcheggio di Via San Vincenzo e Via Vasco fino all’ingresso della Villa Comunale, di Via Duca D’Aosta e Via Conte di Torino).

Nel corso del Consiglio, per indorare la pillola ad alcuni Consiglieri di maggioranza che non gradivano affatto simili previsioni, la stessa maggioranza ha presentato un emendamento alla delibera (ma non al Put che non poteva più essere modificato poiché così adottato lo scorso anno dalla Giunta ed essendo scaduto il termine per proporre modifiche!!!) che suggerisce alla Giunta di non seguire le linee guida del provvedimento adottato; ossia se anche nel Put adottato è scritto che tra stalli ad alta rotazione e quelli a pagamento se ne potranno fare 1.856 (contro i 917 attuali!) la delibera suggerisce di ridurre gli attuali stalli a pagamento del 20% con una esortazione senza nessuna valenza giuridica, essendo solo fumo negli occhi per i cittadini.

Pur consapevole dell’importanza per la nostra Città di un Piano Urbano del Traffico, oltre ad essere consapevole dell’obbligo di averne uno, il mio voto è stato contrario perché non potrò mai essere complice di questo insulto ad una grande fetta della popolazione monopolitana.

Il nostro centro murattiano non è un centro commerciale e, seppur vicino ai luoghi di interesse culturale e turistico, resta una zona altamente popolata da residenti che meritano tutto il nostro rispetto e attenzione.

Mi auguro che quelle strisce blu non vedano mai la luce e per questo continueremo a vigilare ed a difendere i diritti dei monopolitani.

Monopoli, 11.08.2021

Esclusione dalla procedura di VAS del PUT
Determina Dirigenziale n.282 del 26 febbraio 2021

CONSIDERATO che:
– Con deliberazione della Giunta comunale n.33 del 06.03.2020, il Comune di Monopoli ha provveduto all’adozione del Piano Urbano del Traffico (PUT), comprensivo del Rapporto Ambientale Preliminare ai fini VAS.
– Con nota prot. n.19461 del 27.03.2020 la Polizia Locale, Autorità procedente nell’ambito della procedura di VAS di che trattasi, ha chiesto alla scrivente Area Organizzativa, Autorità Competente ai fini VAS, l’avvio della procedura di verifica di assoggettabilità a VAS, ai sensi dell’art.8 della l.r. n.44/12 e s.m.i.,
– Tutta la documentazione è stata pubblicata, ai sensi dell’art.8, comma 2, della l.r. n. 44/12, sul sito internet dell’amministrazione comunale e, verificata la completezza della documentazione, è stato comunicato l’avvio della consultazione dei Soggetti Competenti in Materia Ambientale con 19882 del 31.03.2020,
RITENUTA conclusa la fase di consultazione preliminare di cui all’art. 9 comma 4 L.R. 44/2014, e visti i pareri espressi dai SCMA di cui all’art. 2 comma 1h della L.R: 44/2012:
– Parere della Soprintendenza Archeologia Belle Arti e Paesaggio della Città Metropolitana di Bari prot. n. 3558 del 05.05.2020 acquisito agli atti con prot. n. 27140 del 06.05.2020;
VISTA la documentazione integrativa contenente la “Proposta di controdeduzioni alle osservazioni” al parere SABAP inoltrata dal tecnico incaricato arch. Gianluca Andreassi con nota prot. n. 63706 del 17.11.2020;
VISTO che il PUT ed il Rapporto Preliminare Ambientale e tutta la documentazione a corredo sono stati sottoposti alla valutazione della Commissione Locale per il Paesaggio e per la VAS del comune di Monopoli, nominata con DD n. 888 del 22.07.2020, DD 1206 del 12.10.2020 e nota prot. n. 7899 del 08.02.2021 di nomina del supplente temporaneo ing. Giuseppe Verdiani quale esperto VAS;
VISTO il Parere Motivato di Esclusione del Piano al procedimento VAS del Comune di Monopoli, allegato al presente provvedimento per farne parte integrante e sostanziale, espresso dalla Commissione VAS in data 10.02.2021 con il quale vengono definite le CONCLUSIONI al procedimento de quo;
RITENUTO, alla luce di quanto sopra esposto, che si intende qui integralmente richiamato, di provvedere con il presente atto di dichiarare assolti gli adempimenti in materia di Valutazione Ambientale Strategica e, conseguentemente, di escludere dall’assoggettabilità alla procedura VAS di cui alla L.R. 44/2012 il “PIANO URBANO DEL TRAFFICO”, come espresso nel parere della CLPA sopra riportato ed alle seguenti condizioni in esso esplicitate;
RITENUTO, altresì di dover precisare che il presente provvedimento non esonera l’Autorità procedente 18342 Bollettino Ufficiale della Regione Puglia – n. 36 del 11-3-2021
all’acquisizione di autorizzazioni, intese, concessioni, licenze, pareri, nulla osta e assensi comunque denominati in materia ambientale, qualora ne ricorrano le condizioni per l’applicazione;
DETERMINA
1. di DICHIARARE assolti gli adempimenti in materia di Valutazione Ambientale Strategica e,
conseguentemente, di escludere dall’assoggettabilità alla procedura VAS di cui alla L.R. 44/2012 il “PIANO URBANO DEL TRAFFICO” in quanto non comportante impatti significativi sull’ambiente, come espresso nel parere della CLPA allegato al presente provvedimento per farne parte integrante e sostanziale;
IL DIRIGENTE
AMBIENTE CONTRATTI E APPALTI
Ing. Antonello Antonicelli

PUT Piano Urbano del Traffico
Delibera di Giunta del 6 marzo 2020

L’Amministrazione Comunale comunica che è stato pubblicato sulla rete civica comunale il Piano Urbano del Traffico adottato con la deliberazione di Giunta n. 33 del 6 marzo 2020.

Il Piano Urbano Traffico è stato redatto dalla ditta MIC, Mobility In Chain (www.michain.commichain.com).

Contestualmente è stato adottato il Rapporto Ambientale preliminare comprensivo della proposta di elenco dei soggetti competenti in materia ambientale e degli enti territoriali interessati.

Il PUT costituisce uno strumento tecnico-amministrativo di breve periodo, finalizzato a conseguire il miglioramento delle condizioni della circolazione e della sicurezza stradale, la riduzione dell’inquinamento acustico ed atmosferico, il contenimento dei consumi energetici, nel rispetto dei valori ambientali e che pertanto  contribuisce al migliorare la qualità della vita dei cittadini.

Eventuali osservazioni dovranno essere inviate entro il 15 giugno 2020.

ATTI DEL PUT
(cliccare su ogni link seguente)

• Deliberazione Giunta Comunale n.33 6/3/2020 Adozione del PUT.
• Rapporto Ambientale preliminare verifica di assoggettabilità  a VAS.
• PUT Piano  Urbano del Traffico.
• Quadro Conoscitivo.
•  
• Allegato 1: Classificazione Stradale rete urbana.
• Allegato 2: Classificazione Stradale rete extraurbana.

AREE BLU
INFORMAZIONI UTILI
Precedenti al PUT

Per ogni informazione sul servizio e la possibilità di sottoscrivere gli abbonamenti è possibile rivolgersi presso l’ufficio della Gestopark in Via Colonello Camicia n. 47.

COSTO ORARIO
Il costo orario è di € 1,00 con possibilità, per soste più brevi, di pagare la tariffa minima di € 0,50 per solo mezzora.

COSTO MASSIMO GIORNALIERO
È possibile pagare fino ad un massimo giornaliero di € 4,00 nel periodo dal 1° ottobre al 31 maggio (dalle ore 8.30 alle 13.30 e dalle 16.30 alle 20.30 e solo nei giorni feriali) di € 8,00 nel periodo dal 1° giugno al 30 settembre (dalle 8.30 alle 13.30 e dalle 17.00 alle 24.00 compresi i festivi).

ABBONAMENTO GRATUITO PER RESIDENTI
Riservato alla prima autovettura delle persone fisiche residenti nelle Zona a Traffico Limitato “Centro Storico” a condizione che, prive di garage o posti auto privato in passo carrabile, siano proprietarie di auto o siano in possesso di auto acquistate con contratto leasing o con patto di riservato dominio o che, sulle auto, abbiano diritto reale di uso o usufrutto, trascritto sulla carta di circolazione. Gli abbonamenti dei residenti nella ZTL – Centro Storico saranno validi solo all’interno dell’Area 01/a e dell’Area 01/b a seconda della zona di residenza.

ABBONAMENTO AGEVOLATO PER RESIDENTI
È destinato alle persone fisiche “residenti” nelle zone interessate dal parcheggio a pagamento e alla seconda auto dei residenti nella ZTL “Centro Storico”, a condizione che, prive di garages o posti auto privato in passo carrabile, siano proprietarie di auto o siano in possesso di auto acquistate con contratto leasing o con patto di riservato dominio o che, sulle auto, abbiano diritto reale di uso o usufrutto, trascritto sulla carta di circolazione. Il singolo residente potrà beneficiare dell’agevolazione per una sola autovettura a lui intestata.
Costo abbonamento € 40,00 all’anno (semestrale € 25,00).

ABBONAMENTO ATTIVITA’ COMMERCIALI, ARTIGIANALI E PROFESSIONALI 
I titolari di attività commerciali, artigianali e professionali ubicati all’interno del perimetro della Zona Murattiana, oggetto di insediamento delle aree a pagamento possono usufruire di abbonamenti “agevolati”. Costo abbonamento € 180,00 l’anno (54,00 trimestrale e € 99,00 semestrale).
Questo abbonamento consente di parcheggiare esclusivamente nella zona di sosta a pagamento in cui insiste la sede dell’attività (Area 01/a, Area 01/b, Area 01/c).

ABBONAMENTO ORDINARIO
Consente la sosta in tutte le zone interessate dal pagamento ad esclusione di Piazza Vittorio Emanuele e le zone stagionali di via Procaccia e Capitolo.
Costo abbonamento € 30,00 al mese (€ 90,00 a trimestre, 170,00 a semestre o € 320,00 all’anno).

UNICA AREA PER RESIDENTI MURATTIANO
L’abbonamento sottoscritto dai residenti della zona murattiana è valido in tutte le aree ad esclusione di Piazza Vittorio Emanuele, piazza Sant’Antonio e le zone stagionali di via Procaccia e Capitolo.

PIAZZA VITTORIO EMANUELE
In Piazza Vittorio Emanuele è esclusa la validità di qualsiasi forma di abbonamento.

PIAZZA SANT’ANTONIO
Il servizio è attivo tutto l’anno dalle ore 8.30 alle 13.30 e dalle 16.30 alle 20.30.
L’abbonamento sottoscritto dai residenti di Piazza Sant’Antonio è valido solo nella zona di sosta a pagamento presente intorno alla piazza.

TARIFFA GIORNALIERA – AREE NON STAGIONALI
La tariffa giornaliera (da versare in un’unica soluzione di pagamento) nelle aree non stagionali è di:

• € 4,00 nel periodo dal 1° ottobre al 31 maggio;
• € 8,00 nel periodo dal 1° giugno al 30 settembre.

TARIFFA GIORNALIERA – AREE STAGIONALI (01/06-30/09)
La tariffa giornaliera (da versare in un’unica soluzione di pagamento) nelle aree stagionali (dalle ore 9 alle ore 19) è di:

• € 5,00 per la “Zona Capitolo”;
• € 5,00 per via Procaccia.

ABBONAMENTO STAGIONALE VIA PROCACCIA (RESIDENTI)
È possibile sottoscrivere un abbonamento stagionale (dal 1° giugno al 30 settembre) per i residenti in via Procaccia, nel tratto ove insiste la sosta a pagamento, pari a € 20,00 (da versare in un’unica soluzione).

ABBONAMENTO STAGIONALE CAPITOLO (RESIDENTI)
È possibile sottoscrivere un abbonamento stagionale (dal 1° giugno al 30 settembre) per i residenti in Contrada Capitolo, nel tratto ove insiste la sosta a pagamento, pari a € 20,00 (da versare in un’unica soluzione).
Per richiederlo occorre munirsi di certificato di residenza rilasciato dall’Ufficio Anagrafe di Monopoli.

BUS NAVETTA
Il servizio di bus navetta consente il collegamento di andata e ritorno, ogni 15 minuti, tra il parcheggio ex Sicie (tra Via Sauro e Via Ungaretti) e Via Capitan Pirrelli n. 1. La sosta nel parcheggio ex Sicie e il trasporto (andate e ritorno) saranno gratuiti.
Gli orari dal lunedì al venerdì (escluso sabato, domenica e festivi) sono i seguenti: dalle ore 07.45 alle ore 08.45(partenza da ex Sicie alle ore 07.45 – 08.00 – 08.15 – 08.30), dalle ore 13.30 alle ore 14.30 (partenza da Via Capitan Pirrelli n. 1 alle ore 13.30 – 13.45 – 14.00 – 14.15), dalle ore 17.30 alle ore 18.30(partenza da ex Sicie alle ore 17.30 – 17.45 – 18.00 – 18.15) e dalle ore 20.30 alle ore 21.30 (partenza da Via Capitan n. 1 alle ore 20.30 – 20.45 – 21.00 – 21.15).

PARK & RIDE (VIA NIEVO E POLIVALENTE)
Dal 1° giugno al 30 settembre è in funzione il “Park & Ride” . Dalle ore 18.00 fino alle ore 01,10 due bus navetta (andata e ritorno) collegano il centro di Monopoli con due zone periferiche (capolinea in via Ippolito Nievo e al Polivalente scolastico in via San Marco).
La zona dove parcheggiare è delimitata dalle strisce blu: in via Ippolito Nievo sono presenti 46 stalli di sosta e due posti riservati agli invalidi utilizzabili a titolo “gratuito ed esclusivo” solo dai titolari del contrassegno; nell’area area adiacente Via San Marco (Polo Liceale) sono presenti 76 stalli di sosta e due posti riservati agli invalidi. Il costo unico complessivo per la sosta dalle ore 18 alle ore 24 è pari ad € 1,00.
Il primo servizio navetta collega la zona nord (capolinea parcheggio Via Ippolito Nievo “Rosa dei Venti’) percorrendo Via Marina del Mondo, Via Fiume, via Ungaretti, via vecchio Macello, Cala e Largo Fontanelle e Piazza Vittorio Emanuele (dinanzi a Banana Moon) e ritorno percorrendo le stesse vie di andata. Le corse giornaliere iniziano alle ore 19.00 e termineranno alle ore 01.10 con partenza da Piazza Vittorio Emanuele.
Il secondo servizio navetta collega la zona nord-ovest (capolinea parcheggio Polivalente scolastico) percorrendo Via A. Pesce, Via Sant’Anna, Via Marsala, Piazza Vittorio Emanuele (Capolinea Banana Moon) e ritorno per Via Ricasoli, Via Indelli, Via Cialdini, Via Marsala, Via Marconi, Via Sergente Corbacio Eustachio, Via A. Pesce, Polivalente Scolastico. Le corse giornaliere iniziano alle ore 18.30 e termineranno alle ore 01.00 in Piazza Vittorio Emanuele.

PAGAMENTO CON IL CELLULARE 
E’ possibile pagare la sosta sulle strisce blu anche con EasyPark, il sistema di mobile parking più diffuso in Europa attraverso il quale l’automobilista può comodamente attivare, prolungare, terminare e pagare la propria sosta tramite un’applicazione sul proprio cellulare. Gli ausiliari del traffico potranno verificare la corretta attivazione della sosta tramite il controllo della targa dell’auto.
Per utilizzare Easy park bastano poche e semplici operazioni: registrarsi tramite l’App EasyPark (disponibile gratuitamente per iOS, Android e Windows Phone) o attraverso il sito www.easyparkitalia.it, oppure chiamando il n. 089 92 60 100 e acquistare un credito di sosta, ricaricabile, con carta di credito, anche prepagata, dei circuiti Visa o Mastercard, oppure PayPal o Bonifico Bancario a partire da una cifra minima di 3 euro. Tale credito servirà a pagare le soste consumate. EasyPark, per il servizio offerto, aggiunge alla tariffa di parcheggio una commissione
Una volta effettuata la registrazione, il cliente riceverà una vetrofania EasyPark da appore sul parabrezza. A quel punto si può iniziare ad utilizzare il servizio attraverso in tre modi differenti: con l’App EasyPark, accedendo alla propria area riservata disponibile nel sito www. easyparkitalia.it. oppure utilizzando il servizio telefonico a risposta automatica interattiva al numero 089 92 60 100 dal cellulare registrato.
Le informazioni richieste per iniziare la sosta sono il numero di targa del veicolo, l’orario previsto di fine sosta, che potrà essere prolungato o interrotto anticipatamente, al rientro in auto. Il sistema consente all’utente di risparmiare tempo nelle operazioni di sosta, prolungando la durata della sosta direttamente dal proprio cellulare, ovunque si trovi, o interromperla anticipatamente al rientro in auto, e pagare solo per la sosta effettivamente consumata.

ESENZIONE
Sono esentati dal pagamento della sosta i mezzi di trasporto pubblico; velocipedi, ciclomotori e motoveicoli; veicoli a braccia o veicoli a trazione animale; autoveicoli di trasporto funebre; macchine operatrici;. veicoli di Forze di polizia e armate, dei VV. F., dei servizi di soccorso, di servizio degli enti pubblici (Comune di Monopoli, Asl, ecc..) e delle multiutility di gas, luce, acqua, telefonia, PT; veicoli al servizio delle persone con difficoltà a deambulare, se la stessa è a bordo, con esposizione del tagliandino ex art. 383 del DPR 495/92; i veicoli dei medici in visita domiciliare, che per ragioni di urgenza e necessità dettate dall’emergenza inerente lo stato di salute del paziente, possono sostare esibendo sul cruscotto il tesserino “Medico in visita domiciliare”.
Potranno fermarsi senza corrispondere il pagamento, per effettuare le operazioni di carico e scarico cose e persone, per il tempo strettamente necessario per effettuare le operazioni e comunque non superiore a trenta minuti, con esposizione di disco orario i veicoli per il trasporto collettivo di persone e i veicoli adibiti al trasporto merci di massa complessiva a pieno carico sino a 5 tonnellate addetti all’approvvigionamento delle attività commerciali.